从年初特斯拉打响汽车价格战第一枪,到东风神龙“掀翻燃油车桌子”,再到年底众车企集体降价冲量
2025-01-11

据其预测,2025年乘用车增速有望达到3.0%不少业内人士认为,2025年汽车行业的价格战仍将继续如此大刀阔斧的“跳水价”,在豪车品牌中实属罕见2024年也已经证明了这一点,单看销量已经没有意义了,反而是越高的销量,对现金流会提出更大的要求——比如极越最后两个月的销量一度在2000辆以上,但资金窟窿反而随着销量增长而越来越大,股东一旦拒绝输血、资金跟不上,看起来声势还不错的品牌,也难逃“原地解散”的命运

其中,2024年12月交付5.85万辆,同比增长16.2%2025年的车企价格战,无疑将加剧行业内的优胜劣汰其中,2024款哈弗大狗限时9.89万元起售,全新哈弗H6限时权益价10.39万元起为了争夺市场,埃安宣布多款车型降价,并推出了绿色出行补贴计划崔东树认为,新能源车持续大量推出新车,实现新车的价格重新定位,因此促销不多,降价激进

数据显示,自2024年商务部主导实施消费品以旧换新政策以来,截至同年12月19日24时,全国范围内汽车报废更新数量已接近270万辆,汽车置换更新数量更是超过310万辆,这一数据无疑彰显了以旧换新政策在激活消费潜力、推动汽车产业升级方面的显著成效几家耳熟能详的新势力品牌接连爆雷之后,大家的共识是在2025年,将会迎来新势力的大决战导报记者在走访中了解到,奥迪Q5L直接从42.6万砍到25万元,整整降了17.6万元,而捷豹XFL的价格也出现了17万元的大幅跳水而此前国家发改委也表示,今年将继续加大“两新”政策支持力度IT之家1月9日消息,据财联社报道,乘联分会秘书长崔东树今日分析表示,新能源汽车规模呈现爆发式增长,单车批量大幅增大,单车成本明显下降,而且头部的竞争格局仍未稳定

哪吒汽车在官方微博表示,在收到用户反馈后,技术人员在第一时间修复官网,目前已恢复正常而众多车企之所以在这个时间点开始打“价格战”,一个重要原因是现在正值2024年发布成绩和2025年展望之际,不少车企制定了增幅颇高的年度销量目标,同时在惨烈的市场竞争下,赚取足额利润已经不是首要目标,更要紧的是如何完成销量目标,怎么在销量榜单上力压其他对手以吉利为例,其推出的焕新红包最高额度可达30000元”同时,李斌还在财报会议上提出,2025年,蔚来品牌的整车毛利率将以15%为基础,逐步提升到20%

因此,各家合资车企在定价上已经完全抛弃了所谓的“合资溢价”,现在的核心目标就是留在牌桌上现在锁单订车,并进行置换申请,申请通过后,上海市新能源置换政策如果在2025年3月31日仍未出台,厂家会按照上海2024年地方补贴1.5万元进行兜底补偿给客户沃尔沃S90以其卓越的安全性能在市场上占有一席之地然而,这也给消费者带来了选择上的困惑,如何在众多优惠中做出最佳选择,成为了一个难题

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